внедорожные туристы

Антенна CB на автомобиль

подводник — Fri, 08 Jan 2021 08:30:53 GMT

При покупке радиостанции всегда возникает вопрос, а какую антенну выбрать для машины. Ответ не всегда однозначен, хотя на самом деле довольно прост. Определите что Вы хотите получить и выберете антенну.

Первая: не смотрите на характеристики антенны вообще! Они Вам ни к чему, то что там написано про усиление или ещё что красивое это не сильно относится к усилению антенны на самом деле. Автомобильные антенны его не имеют вообще, а те цифры это совсем другие расчёты и в других единицах, если разбираетесь, то присмотритесь к буквам и всё поймёте, там написано dBi, а не если не разбираетесь не стоит и голову ломать. Эти цифры мало связаны с реальностью и в общем-то предназначены для запудривания мозгов. Согласитесь, если там будет написано насколько реально автомобильная антенна ослабляет принимаемый сигнал, то народ задумается стоит ли её покупать. Вот и придумали способ знак минус перевести в знак плюс.

Вторая: чем антенна длинней, тем лучше. В этом случае у Вас будет максимально возможное качество связи и её дальность. Чем короче антенна, тем меньше дальность связи и её качество. Это всё верно при правильной установке и настройке антенны. В случае если антенна будет длинной, но установлена неверно или не настроена, то качество связи короткой, но правильно установленной и настроенной антенны будет скорее всего лучше.

Вывод: Антенну надо выбирать по параметру длина и ни по каким больше. Джиперы дополнительно читают последний абзац этой страницы.

Так же советую обратить внимание на максимальную мощность антенны. Дело в том, что обычно там указаны не реальные мощности которые можно подавать на антенну, а пиковые. Данная цифра не имеет реального отношения к максимальной мощности на которую рассчитана антенна. Узнавайте из характеристик или у продавца реальную мощность на которую рассчитана антенна. Особенно это актуально при использовании усилителей. Если усилителем Вы не пользуетесь или не планируете пользоваться, то данные цифры Вам будут не интересны - любая из продающихся антенн спокойно переварит мощность от любой стандартной сиби радиостанции.

Антенны бывают врезные и на магнитном основании. Первые надо ставить прорезая отверстие в машине, хотя чаще всего их ставят на кронштейнах, защищая узел подключения кабеля снизу. Вторые ставятся на любую металлическую поверхность машины, но предпочтительно на самую высокую.

Если Вам нужна связь максимально качественная и как можно на большее расстояние, то придётся ставить длинную антенну, их длина порядка 2 метров. Например Sirio PERFORMER 5000 или Sirio PERFORMER P-1000 ну и знакомая многим Lemm AT 2001 TURBO хотя и подешевле двух предыдущих, но требующая присмотра при эксплуатации или некоторых доработок. Хотя не всегда оправданно использовать такую длинную антенну, но тот кто хочет иметь максимально качественную связь, обычно выбирает именно такие антенны. Антенн этого размера не так уж и много, при этом они обычно и самые дорогие. Необходимо заметить что раньше узел крепления штыря Lemm AT 2001 Turbo был плоским и при правильной установке на машине антенна складывалась при сильных нагрузках на штырь. То есть можно было спокойно считать ветки и прочие неожиданные препятствия над крышей машины на ходу, теперь изменённый узел крепления снимает это преимущество. С недавних пор узел крепления стал с зубчиками и как её не ставь, сложиться антенна не сможет, в случае критических нагрузок просто сломается узел крепления. С учётом того что антенна имеет некоторые непродуманные производителем конструктивные недостатки, например крепление катушки на заклёпках, то предпочтительней становится антенны Sirio. Для жёстких условий эксплуатации Lemm лучше было пропаивать, убирая заклёпки, а вот Sirio в этих пропайках не нуждается, там всё продумано производителем и припаяно на заводе.

Для обеспечения нормальной и качественной связи вполне подойдет и антенна в 1,5 метра. Многие выбирают именно этот размер - не такая длинная "удочка" на крыше и не настолько критичное ухудшение качества и дальности связи. Выбор этих антенн велик, перечислить даже наиболее популярные можно с трудом. Например это антенны от Lemm моделей AT 109, AT 1500, AT 1200 или от Sirio, такие как SUPER 9, TURBO 3000.

Более короткие антенны, менее полутора метров, это уже однозначно компромисс между длиной и качеством. При этом если мощный сигнал даже на короткую антенну Вы скорее всего примете, то поддерживать связь точно не получится - Вас не услышат. Но если сигнал будет не от мощной радиостанции, как например у Московской Службы Спасения, а от обычного корреспондента, то Вы его и не услышите. Если же Вам нужна связь не более чем на 5 километров, то можете ставить любую короткую антенну. На коротких расстояниях наличие или отсутствие связи будет зависеть только от внешних факторов, а не от антенны. Например если перед Вами приличный холм и Вы в низине. а Ваш корреспондент за холмом в такой же низине, но между Вами всего 3 километра, то связи не будет ни с антенной в 2 метра, ни с антенной в 0,6 метра. Связь в данном случае будет невозможна в силу наличия препятствия. Только поставив коротенькую антенну, не ждите от неё чудес и большой дальности связи, она этого не сможет обеспечить. Наиболее популярны две короткие антенны это совсем короткая Sirio T3 27 длиной всего 62 сантиметра и Lemm AT-106, длиной 82 сантиметра. Ну и очень часто встречается антенна длиной 90 сантиметров Lemm AT-900. Но повторю ещё раз - ожидать от них высококачественной связи не стоит, хотя на трассе они запросто могут справится с задачей связи на относительно небольшие расстояния или для общения с дальнобойщиками.

Антенны на магнитном основании на стоянке можно снять и не привлекать внимания - на машине никаких признаков антенны или рации. У установленных стационарно антенн, снимается только штырь с катушкой, но остаётся основание. Можно вообще иметь мобильный комплект из радиостанции и магнитной антенны и при необходимости его ставить, а когда он не нужен то снимать и уносить домой. Мифы о неэффективности магнитных антенн сильно преувеличены. Если это нормальная антенна длиной в 1,5 метра, например Alan ML-145 и её клоны, такие как EUROCB 145 или другие, то она спокойно справится с задачей обеспечения связи на 5-10 километров, а возможно и больше. Да она будет немного хуже чем такая же но врезная. Но если магнитная антенна будет короче, то там разница с точно такой же но установленной стационарно антенной будет в пользу стационарно установленной. У магнитных антенн есть два недостатка.
Один из них связан с кабелем. Это ввод кабеля в салон через дверь, а так же длина самого кабеля. Первое приводит к тому что иногда кабель повреждается дверью. Надо следить за местом ввода. Второе частенько вызывает проблемы с подключением - кабеля не хватает, а наращивать его просто так не получится, впрочем укорачивать его вообще нельзя. Кабель должен быть только таким как его сделал производитель или кратен ему. В случае если длины не хватает, то следует его заменить полностью на кабель длиной в два раза длинней. Хотя если быть совсем точным то длина кабеля должна быть кратна половине длины волны умноженное на коэффициент укорочения конкретного кабеля. Если будете делать всё самостоятельно, тем более сложного в этом ничего нет, поинтересуйтесь этим коэффициентом. Обычно, для популярного кабеля RG-58, этот коэффициент равен 0,66. Длина волны равна 11 метрам, половина соответственно 5,5 метра, умножаем на 0,66 и получаем 3,63 метра. Следовательно кабель должен быть или такой длины или в два раза длинней, не хватает, тогда в три, четыре раза длинней, то есть должен быть кратен цифре 3,63.
Второй недостаток это само место установки на авто - оно может поцарапаться. Некоторые подкладывают туда всевозможные тряпочки пакетики и другие попавшие под руку предметы, этого делать нельзя! Антенна потеряет эффективность. Для защиты поверхности обычно используют специальную прозрачную защитную плёнку. Эту плёнку можно купить во многих автомагазинах и наклеить на место установки магнитной антенны, стоит она копейки.

Как правильно выбрать антенну.

1. Выбирайте антенну сначала по типу, магнитная или врезная. Если авто не позволяет ставить врезную даже на кронштейн, то выбор будет в пользу магнитки. Если авто позволяет поставить врезную или в крышу или на кронштейн, но Вам оно надо несколько раз в году, то есть смысл опять таки в магнитной антенне. А если например она хоть и нужна пару раз в год, но есть возможность установить антенну на кронштейн практически скрытно и незаметно, то почему бы и нет. Примеры можно увидеть в разделе самостоятельной установки.
2. Далее выбираем длину антенны в соответствии с задачами. Если нужна хорошая и максимально качественная связь, то берите длинные 2-х метровые антенны. Если связь нужна только на трассе на расстояния до 5 километров и с дальнобойщиками, то берите любую короткую. Если нужна связь более чем на 5 километров, то лучше не рисковать и поставить антенну метра на полтора.
3. Дизайн стоит на последнем месте в выборе и то если ещё остались варианты, потому что зачастую к этому моменту остаётся выбор из одной антенны.
4. Если Вам актуально иметь и длинную и короткую антенну, пользуясь ими по очереди, то выбор будет не богат. Это или антенны серии Sirio PERFORMER P (600, 800, 1000) имеющие одно и тоже основание, но хлысты разных размеров (1,25, 1,65, 1,95 метра). Ну или Sirio TURBO так же имеют одинаковое основание в серии и разные размеры хлыстов (0,84, 1,15, 1,45, 1,71 метра). Отзывы о Sirio PERFORMER неплохие, они немного подороже, зато не нуждаются ни в каких доработках. Надёжные и качественно сделанные антенны. То есть имея пару антенн Вы сможете в случае необходимости заменить её и получить длинную "удочку", а если она не нужна, то поставить антенну покороче.

Одно маленькое замечание для джиперов. Если антенна выбирается для офф-роада и прочего джиперства, то не берите антенну на магните, есть риск зацепить проводом за ветки. Не антенной, а именно проводом! Каковы будут последствия предположить не рискну, мощный магнит вещь не самая лёгкая. Может этих последствий и не будет - антенна аккуратно кувыркнётся и всё. А может быть запросто повредит и кузов и разобьёт стекло, да ещё в салоне потянет за кабель, рацию, которая в свою очередь тоже что-нибудь зацепит. Для этих целей целесообразней всего брать врезные антенны из полутораметровых - они чуть тоньше длинных двухметровых и лучше сгибаются. Ставить можно и на кронштейн, но позаботьтесь и том чтобы кабель от неё сразу куда-то прятался и не мог зацепиться за ветки, хотя при стационарной установке это на так актуально как при магните. Просто оборвёте кабель, возможно немного достанется месту подключения к антенне. Это не так страшно, там обычно ничего не ломается, а только гнётся и обратно можно всегда поправить.

Обслуживание лебедки

подводник — Thu, 05 Mar 2020 12:52:47 GMT

Пришло время провести ТО лебедки.Поскольку за последние 4 года, лебедка не снималась с машины.Думаю пришло время это сделать.В принципе ничего сложного нет.Снимаем лебедку:

Осмотриваем клеммы, все в порядке, поскольку при установке обильно смазали специальной смазкой, результат "на лицо" контакты практически не имееют следов окисления и ржавчины:

Осматриваем щеточный узел, тоже все в норме, процент износа щеток 50%, думаю для 4 лет эксплуатации это нормально:

Крышка щеточного узла имеет резиновую прокладку, болты тоже на резинках, поэтому влага внутрь не попадала:

Разъединяем барабан и электромотор, резиновые сальники в порядке, внутри нет ржавчины и влаги:

Очередь дошла до редуктора, снимаем и разбираем его, внутри все в порядке, даже какая то смазка есть:

Внутри все вычистил, заложил новую смазку, процесс обратной сборки фотографировать не стал.Лебедку после сборки проверил, работает.Надеюсь она меня не подведет в нужной ситуации.

Замена генератора TLC-100 на более мощный

подводник — Mon, 22 Jan 2018 07:24:18 GMT

Давно собирался заменить штатный 80А генератор на более мощный, на мой взгляд 100А будет более чем достаточно.Долго читал разные статьи, форумы, заметки тех кто уже это сделал.И вот наконец приобрел на разборке генератор 27060-50260 на 100А.По размерам 100 амперный немного больше чем 80 амперный, но нормально встает на штатное место без проблем.Шкив у нового гены оказался немного больше чем у старого, приводной ремень оделся без проблем, думаю не большая разница в размерах шкива не существенна.После установки, пропали "просадки" напряжения на холостых, стрелка зарядки стоит на месте как влитая, а не прыгает. Замеры на клеммах при заведенном двигателе показали на холостых показали 14.4 при полной нагрузке (фары ближний свет, противотуманки, печка, музыка, аварийка, подогрев зеркал и заднего стекла, и до кучи еще и "люстру" вкдючил) при всем этом замер показал 13.5-13.7 на мой взгляд это более чем достаточно.Старого гену положил в запас, мало ли что )))

На фотографии генератор 27060-50260 на 100А

Слева генератор 100А справа 80А

LiFePO4 аккумуляторы.

Максим — Mon, 26 Dec 2016 19:45:31 GMT

попался на глаза:
Sunways G-BPH12100
58800 руб.
Литий-железо-фосфатный АКБ (LiFePO4 pack) - современная аккумуляторная батарея, с более 4000 циклов заряда-разряда, абсолютно нечувствительная к режимам хронического недозаряда. Имеет встроенную плату управления аккумуляторной батареей (Battery Management System). Заряд осуществляется постоянным напряжением и постоянным током, без стадий. На объектах малой энергетики в режимах постоянного циклирования позволяют использовать втрое меньшую собственную емкость АКБ по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами за счет допустимого глубокого разряда до 80% (DoD 80%). Модуль имеет встроенную защиту от перенапряжений, низкого заряда, повышенных токов. Модуль совместим со всеми приборами, в т.ч. инверторами и зарядными устройствами, работающими со свинцово-кислотными аккумуляторами.Важно, что при расчете емкости АКБ в режиме циклирования, LiFePO4 требуется в 3 раза меньше емкости, чем для свинцово-кислотных АКБ AGM/GEL! Для примера, если ранее вы использовали свинцово-кислотный АКБ AGM/GEL 150 Ач в режиме циклирования, то для его замены Вам будет достаточно АКБ LiFePO4 50 Ач без потери эксплуатационных характеристик.
Характеристики:
Емкость 50, 100, 150, 200 Ампер-часов
Металлический корпус IP54
Рабочие напряжения 12, 24 В
Более 2000 циклов 80% DoD, Более 3500 циклов 70% DoD
Встроенные балансиры ячеек
Встроенная защита при перегрузке, перезаряде, переразряде
Температура эксплуатации от 0С (при отсутствии системы внешнего подогрева) до +60С.Преимущества LiFePO4 по сравнению с свинцово-кислотными АКБ:
Отдают полную ёмкость при любых токах разряда
Заряжаются в 5 раз большим током по сравнению со свинцово-кислотными АКБ
Время полного заряда 2 часа (с текущими настройками BMS)
Не требуют строгого алгоритма заряда
КПД 95%
Не чувствительны к режимам хронического недозаряда.
В 4 раза легче чем свинцово-кислотные
10-кратное количество циклов по сравнению со свинцово-кислотными
Необслуживаемые
Не чувствительны к повышенным температурам
Пожаро-взрывобезопасны
Высокая «снимаемая» мощность
Длительный срок эксплуатации
Встроенная система балансировки и защиты делает АКБ высоконадежными.

Оживляем лебедку

Тарелла — Tue, 10 Mar 2015 14:39:06 GMT

Актуальная статейка про реанимацию лебедки
http://www.off-road-drive.ru/archive/35/Evakuaciya_otkladyvaetsya

Радиосвязь любительская- что, как, зачем и почем.

Doctor__Zlo — Fri, 20 Feb 2015 19:05:39 GMT

Значит так: начал я (в прошлом страшный электромеханик связи вч 45603А ) писать статью про радиосвязь для нас подходящую, и вовремя наткнулся на изыскания и жизненные наставления Максима Udarnik-truda позывной RL3AU.
Целиком и полностью согласен, и рекомендую прочесть.
Я не стал цитировать пункты где рассматриваются КСВ, настройка его, борьба с помехами.
Давайте начнем с малого.
Кстати рекомендую зайти на его личный сайт- http://www.udarnik-truda.ru там есть описания поездок, которые он совершил и отлично описал.
Про частоты рекомендую почитать вдумчиво, т.к. например Баофенг, который есть у Тареллы и у меня может работать и в «двойке» и в «семидесятке».
Жирненьким-крупненьким специально выделил важную информацию про СиБи связь, дабы развеять некоторые мифы и заблуждения, которые ОЧЕНЬ нравятся некоторым умельцам-биснесменам с СиБи форума.

1. О доступных диапазонах для связи и их легальности

СиБи, всем известный диапазон 27 МГц, в России легальна работа в сетках C и D, частоты от 26,965 мГц до 27,855 МГц, для использования не требуется никаких лицензий и разрешений. СиБи - это не полноценное КВ с его сверхдальним пространственным распространением, и не УКВ с его стабильной связью земной волной, это отходы эфира, отданные гражданам правительствами их стран. Требует весьма громоздких антенн, летом в светлое время суток мучают дальние проходы, много помех, т.к. в этом диапазоне работают всякие промышленные установки ВЧ-нагрева и медицинская техника. Особенно засрана частота 27,12 МГц и около нее. Достоинства - в этом диапазоне на частоте 27,135 МГц в амплитудной модуляции АМ сидят водители грузовиков, всем известный канал 15АМ, в котором можно получать информацию об обстановке на трассах и ГИБДДешных засадах. Из-за того, что тут сидят дальнобои, СиБи стал фактически стандартом в для связи между автомобилями и получил статус "мастхев".

Диапазон 144 - 146 МГц, VHF, он же "двойка". Легален условно, юридически - для "левых" граждан нелегален вообще. На первичной
основе выделен для ведомственной связи и специальных служб, на вторичной - допускается использование лицензированными радиолюбителями, а не лицензированными - не допускается. В этом диапазоне радиолюбителями часто используются нестандартные виды связи, например, связь сигналом, отраженным от Луны или от следов сгоревших метеоритов. Вся подобная экзотика идет в промежутке 144 - 145 МГц, поэтому джиперам и прочим рекомендуется воздерживаться от того, чтоб работать в этом участке, там применяется телеграф, SSB и цифровые виды, которые они на свои ЧМ-мыльницы просто не слышат, но при этом создают помехи легальным пользователям диапазона, а это нехорошо. Приходить в чужой дом и мусорить это ведь плохо, верно? Для болтовни лучше использовать кусок 145 - 146 МГц, тут работают в ЧМе и если что, то вам скажут, что вы мешаете. До кучи сообщаю, что вылезать за границы 144 -146 МГц опасно, например, один из каналов на космическую станцию "МИР" был на частоте 143,925 МГц, совсем рядышком, и хотя серьезно помешать связи с космосом радиохулиган вряд-ли сможет, но на помехи могут отреагировать, а кому надо проблем, если можно их избежать? И помимо космонавтов там еще сидит много тех, кто радиохулиганов не любит. Самое безопасное и порядочное - держаться в куске 145 - 146 МГц, очень желательно помнить об этом.

Диапазон 433 МГц, UHF, он же "семидесятка", от 430 мГц до 440 МГц.
Легален частично, все что было написано про "двойку" - актуально и для "семидесятки", тут просьба не засирать кусок 430 МГц - 433 МГц.
Но на этом диапазоне есть приятные исключения. Абсолютно легальноработать без лицензии на частотах 433,075 МГц - 434,750 МГц при мощности передатчика до 0,1 ватта, так называемый LPD-диапазон, мощность, конечно, все превышают, но это уже мелочи. Еще один легальный кусок, лежащий несколько в стороне от "семидесятки" но по свойствам полностью ей идентичный, это
446.0 МГц - 446.1 МГц с мощностью до 0,5 ватта, так называемый PMR-диапазон.

2. О влиянии диапазона на дальность связи

Дальность связи это не величина определяемая путем колдовства или шаманства, а это величина, которая получается путем решения системы уравнений, в которую подставляется выходная мощность передатчиков, чувствительность приемников, ограниченная шумами, коэффициент усиления антенн и еще несколько факторов. Нам интереснее всего поговорить о коэффициенте усиления антенн, т.к. все остальные параметры у доступных простым людям раций примерно одинаковы. И так, прикинем.
Сначала вспомним, что палка длиной в четверть волны имеет коэффициент усиления 0 дБ или 2,15 дБi, обязательно обращаем внимание на буковку "i", обозначающую изотропный излучатель, относительно которого дается такой Кус. Изотропный излучатель - это некая умозрительная антенна, которой на самом деле нет, что-то типа "китайских ваттов". Далее мы будем оперировать обычными дБ, чтоб не умничать и не путаться.

Длина волны СиБи 27 МГц = 11 метров, четверть длины волны =2,75 метра, антенны короче 2,75 метра с точки зрения физики - дрянь, никакого коэффициента усиления у них нет, есть сплошное затухание :(,и не важно, 2 метра она, или 1,5 метра. А геморроя больше с длинной. В общем, какую СиБи антенну не поставь - дела не важные.

На 144 МГц уже веселее: длина волны = 2 метра, четверть = 50 см. Поставить легче, можно даже коллинеарную антенну 2 х 1/4 соорудить, будет метр высоты и при этом +3 дБ, все равно что мощность в два раза подняли, уже прибавка пошла. На 433 МГц там длина волны 70 см, четверть = 17,5 см, метровая палка получается уже что-то совсем серьезное, типа 5 х 1/4, тут уже можно около 6 дБ снять,
считай в 4 раза моща выросла. И все это при равных габаритах антенны!

А на портативных радиостанциях все вышеописанное ещеактуальнее, потому что антенна в 17,5 см на СиБи портативке это ерунда, а на портативке на 433 МГц антенна 17,5 см - это самая настоящая полноценная антенна.

Т.е. чем выше частота, тем эффективнее антенную систему можно сделать в тех же габаритах. А всякие глупости, что в лесу лучше 144 мГц, на рыбалке 433 мГц, в горах 27 МГц - лучше забыть. Менты и прочие службы постоянно лезут вверх по частотам, уже на 800 МГц залезли во всякие ТЕТРЫ, а сотовые телефоны за 2 ГГц ушли, и ничё так звонят себе, хоть в лесу, хоть в поле.

7. Что же покупать и как ставить?

Как уже писалось выше, дальность связи - это не величина которая получается путем колдовства и шаманства, а результат решения системы уравнений, в которую подставляются мощности передатчиков, чутье приемников, ограниченное шумами, Кус антенн и прочие вещи.

Вся СиБи аппаратура сделана по самым детским схемам из самых дешевых деталей, и обладает одинаковыми техническими характеристиками. Чутье дешевого Alan-100Plus и дорогого MegaJet MJ-600 одинаково, избирательность тоже одинакова. Между мощностью передатчика в 4 и 10 ватт тоже нет особой разницы, потому что по науке, чтоб увеличить дальность в 2
раза, мощность нужно поднять в 10 раз, и лишние 6 ватт приведут к тому, что было слышно на 10 километров, а стало на 11 километров слышно, прибавка копеечная.

Поэтому когда вам вместо СиБишки ценой 60 долларов настойчиво впаривают СиБишку ценой в 160 долларов, очень рекомендуется спросить
у продавца, а за что он хочет лишние 100 баксов? Кому нужны свистелки и перделки типа автоматических шумодавов и кучи ручек, которые все равно никто крутить не будет никогда, так как связь на максимум обеспечивается только в одном их положении, а портить связь и крутить в минус мало кому надо, тот может заплатить за понт, но с технической точки зрения толку от этих наворотов - ноль.

Тоже справедливо и для антенн. Назначение антенны -преобразование текущего в ней ВЧ-тока в излучение в эфир и обратно с
максимально возможным КПД, желательно, чтоб он был 100%, а как уже писалось выше, все что короче 2,75 метра - не может быть полноценной антенной и не может иметь КПД близкий к вожделенным 100%. Если рассуждать упрощенно, то антенна
длиной 2 метра имеет КПД 60%, а антенна длиной 1,2 метра имеет КПД 40%, что такое 20%? Да ничего, просто ерунда, пропадет 1/5 часть энергии, из 4 ватт пропадет менее 1 ватта, ну и что, станет слышно меньше на 500 метров, никто и не заметит. Поэтому самое удобное это применить антенну длиной от 1,2 метра до 1,5 метра. Короче 1,2 метра не надо - такие короткие крысиные хвосты совсем уж неприличный КПД имеют, и длиннее 1,5 метров не надо, зачем превращаться в троллейбус?

Магнитные антенны ничем не отличаются от врезных, и те и те работают одинаково. Кабель тоже можно удлинять и укорачивать при необходимости. Когда антенну на крышу здания ставят, там же никто кабель не отмеряет путем шаманства, а на портативках вообще нет ни кабеля, ни магнита, ни железного кузова авто, но законы физики для всех антенн абсолютно одинаковы, несмотря на разницу в конструкции. Еще существует легенда, что антенну нужно врезатьровно по центру крыши, иначе диаграмма направленности не будет круговой, но машина и так не круглая, она имеет форму вытянутого кирпича, куда не врезай и сколько не старайся, все равно ДН будет неровной, ведь спереди и сзади машина по-любому длиннее, чем в поперечнике, а на фурах еще интереснее, где не ставь на голове, все равно сзади будет хвост фиг знаетсколько метров, и ничего, ставят люди на тягач антенны сбоку и не парятся.
Разумнее ставить где удобнее, а не искать мифический центр, которого нет.

Вообще, СиБишки нужно выбирать сердцем, а не умом, это техника типа магнитол или телевизоров, никто же покупая магнитолу не смотрит сколько там у нее микровольт чутье, и покупая антенну для нее никто не интересуется децибелами. Народ почему-то так любит обсуждать аппаратуру СиБи связи и антенны для нее, но никто не обсуждает, например, телевизоры, а ведь там тоже есть о чем поговорить
в части радиотракта и у ТВ-антенн тоже есть КСВ, и когда он фиговый - антенна рассогласована, на экране летит снег и идет двояж (не путать с двояжом от отражений от местных предметов). И никто КСВ там не настраивает и на форумах не трындит, хотя телевизоры есть у всех, а рации - только у некоторых. И автоантенны для УКВ раций или сотовых телефонов тоже никто не пытается настраивать, видимо, сказывается тот факт, что КСВ-метры, пригодные для этого дела, очень дороги и редки, и ведь несмотря на это работают как-то и УКВ рации, и мобилы без всяких настроек, никто не жалуется.
В УКВ связи есть всего три бренда, доступные у нас и пригодные для любительской связи - это киты и флагманы Yaesu и Icom, оба они примерно одинаковы, и еще чуток в стороне стоит Alinco, она пожиже и побюджетнее, но тоже бренд, не фигня какая-то. Моторолы для любительской связи не пригодны, т.к. программируются с компа, частоту с клавиатуры не забьешь, и их портативки не могут заряжаться
проводком через прикуриватель, это профи-техника, но тут слово "профи" идет во вред, потому что Моторолы сделаны для тупых, чтоб ненароком нельзя было сбить настройки и связи лишиться, а любителю от такой кастрации только вред. Далее начинается Китай. Широко известный у нас Kenwood это на самом деле Хренвуд, реальный Кенвуд даже понятия не имеет о том, что у нас толкают под их маркой, кто не верит - может сходить на их англоязычный сайт, там даже моделей таких нет, но при этом Хренвуды как правило ничего, весьма удачные, если жалко денег на Я-ссу или Icom вполне можно брать. Остальной Китай даже охарактеризовать тяжело, есть подороже, есть подешевле, да и рынок постоянно меняется, не опишешь его, из Китая выбирайте по деньгам, отзывам и слушайте внутренний голос, тут научно посоветовать невозможно. Единственное - не желательно брать китайские портативки выше 4-5 ватт, от перекачки выходников и надежность падает, горят они, и аккумуляторы быстрее садятся в два раза, а что серьезной прибавки от лишних 3 ватт нет уже писалось.
Пока всё.
73!

Оживляем РАЦИЮ

Тарелла — Tue, 28 Jan 2014 15:46:11 GMT

решил починить и установить по правильному рацию, на драйве дали телефон сюда http://www.radiokanal.ru/service.shtml
спросить надо Ивана, сказать надо что узнал о нем на драйве, делает офигенские скидки,делает по рациям все! и мерил ксв и паял разъемы, и вообще нормальные адекватный человек! спасибо ему рация ожила, теперь жду когда отдадут бухню и тоже туда! для правильной установки мж300